1）電氣控制回路復(fù)雜，中間繼電器較多（共6個(gè)），故障率高，且問(wèn)題查找及處理極為困難。

2）控制方式落后，2臺(tái)油泵電動(dòng)機(jī)的主、輔切換必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，不能實(shí)現(xiàn)中控操作；現(xiàn)場(chǎng)崗位人員少，設(shè)備多，經(jīng)常因出現(xiàn)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，而造成主機(jī)設(shè)備受損，影響生產(chǎn)。

3）稀油站通過(guò)壓力繼電器測(cè)量管路上的油壓，來(lái)反映設(shè)備的潤(rùn)滑情況，這種方式靈敏度、準(zhǔn)確度較差，很難保證可靠的潤(rùn)滑監(jiān)測(cè)。稀油站的潤(rùn)滑狀況監(jiān)測(cè)方式一是壓力繼電器，二是壓力變送器。兩者都存在一定問(wèn)題。

①在油路堵塞的情況下，油管壓力仍然很高，但潤(rùn)滑油沒(méi)有正常流動(dòng)，設(shè)備得不到潤(rùn)滑。而對(duì)潤(rùn)滑狀況的監(jiān)測(cè)是判斷出油管內(nèi)的壓力是否小于設(shè)定值，所以監(jiān)測(cè)回路仍指示正常。改造前因稀油站壓力繼電器不能準(zhǔn)確反映潤(rùn)滑狀況，造成石灰石破碎的板喂機(jī)的減速機(jī)和水泥磨機(jī)軸瓦燒壞。

②主機(jī)設(shè)備的潤(rùn)滑部位（軸瓦或減速機(jī)）與稀油站油箱保持一定落差，以保證潤(rùn)滑油能順暢地返回到稀油站的油箱中，這就使得淋油管端口與油箱也有一定的落差，且油泵出口管路中裝有單向閥，防止回油。所以，即使一旦油泵停止工作，管路中潤(rùn)滑油仍存在一定靜壓，甚至超過(guò)壓力繼電器的設(shè)定值。

③潤(rùn)滑設(shè)備淋油處的油管端口的大小，也直接影響管路的油壓值，造成對(duì)壓力大小的錯(cuò)誤判斷。

④壓力繼電器提供的是開(kāi)關(guān)量，無(wú)法在中控實(shí)現(xiàn)壓力值顯示，只能報(bào)警或停車，不能提前預(yù)制出應(yīng)急措施。